(中大集团总裁徐连宽)

    中国客车信息网：在本届车展上，中大客车会带给观众哪些亮点？

    中大集团徐连宽：我们这次展会上有两大亮点：第一个是中大推出了新款A9客车 ，这是我们今年刚刚推出的一款新车，A9在国内的市场得到的公众的认可，这个车型是2003年开始研发的，07新款车主要是整个的设计、造型更时尚、更前卫，在性能、性价比和配置上都有很大的提高，这是我们的第一个亮点。第二个是中大开始推行“220工程”，“220工程”是指A9系列客车对用户实行两年20万公里保用承诺。客车过去都是传统的是三个月，最长的是六个月或者三万公里，也有一些厂家推出了10万公里，我们觉得作为客运企业来说考虑得多的就是用的时间，“220工程”的意思就是就是保用两年20万。

    中国的各大客车厂现在都是处于整合能力的期间，为什么这样说呢？客车厂，五大总成都是买来组装的，国内的各大客车厂五大总成全部都是外购买来组装的，通过工厂的整合、优化设计，加上制造工艺来保证产品的品质，我们这次推出的两年20万公里是和潍柴动力联手的，配套件企业和整车厂联手打造这个“220工程”，一方面潍柴的动力总成质量能够保证在两年20万公里不会有任何的问题，其次就是中大汽车的本身，光总成再好，你的设计还要达到这个水平，所以我们这一次推出的“220工程”，就是服务客户，或者是更多的考虑到客户的利益。

     中国客车信息网：我觉得你本人在客车界经常会有一些出人意料的语言和策略，这一次会不会也是为了达到“语不惊人誓不休”的这个程度，是给客车界、给顾客这样一个承诺还是想追求这样一种效应？

    中大集团徐连宽：首先我们自己非常清楚我们是后来者，是行业的新生，想要在传统的、固有的市场上占有一席之地的话，你必须要有产品的竞争优势以及你的服务，否则固有的传统的习惯是用其他厂家的，已经用了很多年的产品，那为什么要用你的呢？所以我们必须要有更好的产品以及更好的性价比，才能占有一席之地。因为我们是后来者，我们要知道自己的位置在那里。我们中大汽车目前在行业内在高端市场上应该是领先的，首先是产品线，也就是特大型客车，特大型客车中大现在做的是第一，其次是中国配置的豪华客车，中大的价格是最高的，也就意味着我们在高端市场已经站稳了脚跟。

   中国客车信息网：“220工程”推出以后，你会不会担心客车界在说“徐连宽”又在搅局呢？

   中大集团徐连宽：我想这个工程推出以后肯定对行业是一大挑战，因为我们率先推出，其他人是跟进还是不跟进呢？跟进要面临很大的压力如果不跟进可能给我更多的空间。我认为，我们始终是这个行业的追随者，从规模上来说我们还不是我们行业最大的企业，但是我们学犹太人，我们做行业当中最高端的中国品牌，中巴我不做，我们只做行业当中的高端品牌，别人是规模化，我们是专业化，高端品牌、复杂性客车上面我做的最好，我不做全。

    我们现在非常清楚，我们的弱势就是我们的历史没有别人长，这是没有办法改变的，因为我们是新人，那么我们也不能说我有了这个不足我就等，或者我就是跟，我们要有我们自己的想法，要有我们自己的主张，然后要有我们自己的客户群，所以我们非常清楚我们现在的客户群就是完全市场化的，或者是已经经过改制的客运公司，这些都是我的客户，那些传统的国有企业、或者是老的企业可能不是我的客户，他可能有老的关系。

    中国客车信息网：中大在国际化方面有没有一些举措？

    中大集团徐连宽：就国际化来说，中大走的非常快，2006年我们外销和内销各占一半，各占50％，对于国内的企业来说我们是走的最快的，通过这次展会我们还会推出更多针对国外市场的产品战略，当然对国外的我们在国内就不说，因为我们有两个策略，国内的策略和国外的策略。对于中国产品的国际化，我们都可以看得出，第一就是中国的纺织品，第二是中国的家电，第三就是中国汽车或者机械工业，这是一个趋势。

    中国客车信息网：中大和NEOPLAN的知识产权事件对中大来说产生了什么影响吗？

    中大集团徐连宽：我觉得关于NEOPLAN这件事情，我觉得中大是积极的，因为中大属于一个新的品牌，需要各方面的力量来提升，他这样对我们可能没有更多的去考虑，但是对我们来说是积极的，加上确实是我们不存在说“完全抄袭”这个词，我们之前公开说过我们的设计元素是借鉴各方面的设计元素，不存在“完全抄袭”，这是我们公开说过的，所以在这场官司当中，我们现在也反诉他们了，他们也通过媒体公开道歉了，这对我们来说应该是他帮助我们加速提升了中大的品牌，我们认为这是积极的，还有一个就是作为我们本身，可能今后在知识产权上也要更加注重保护自己，我们今后也要走向国际化，也要更加的注重这方面。