(宇通客车股份有限公司副总经理王文兵)

    中国客车信息网：宇通今年推出了很多针对细分市场的产品，是不是意味着宇通的战略发生了调整？

    宇通客车王文兵：现在从绝对销量和市场占有率来看，应该说宇通现在是第一，但是第一并不表明你在每一个细分市场上面都是第一，这个是我们要解决的问题，只有解决这个问题才能实现第二次的快速的增长，实际上从战略层面来说，这不是一个战略问题，只是一个策略的问题，我们的想法实际上主要是针对国内市场，国内市场要成长就要做到不要有短板，哪些板是短的呢？比如说校车是团体用车里面一个大的项目，比如说BRT是公交里面目前来说比较有影响力的一个项目，这些情况都是市场细分对产品的一种表现，在国内市场我们就要围绕市场细分，以这种手段来实现我们第二次的加速增长。

    做到这个首先要有产品，但是仅仅只有一款产品也是不行的，真正的是要能够从企业解读到细分市场的真正的需求，然后有能力持续的满足它，这是我们要解决的一个问题，要说市场细分，大的分还有国内和国外分，原来没有国外这一个说法,但是现在有国际市场了，那么国外市场什么怎么来做呢？国外市场也同样面临着市场细分和产品细分，因为不同的国家细分市场还不一样，所以说也可以围绕细分群体，来满足各个细分群体的需求，这是我们真正实现更进一步发展的必然要求，也就是发展到一定阶段的需求。

    中国客车信息网：宇通是第一家展示校车的企业，宇通是否会担心其他企业跟进这个细分市场？

    宇通客车王文兵：我们认为这的确是一个有需求的市场，也觉得应该做，而且能做，所以就做了，至于说其他的企业会不会也跟进做，我觉得其他的企业也可能会跟进来做，但实际上也没有必要担心他们来做，因为这个市场到这个程度应该是相当透明的，我们也不担心，因为适应和满足各个细分市场的需求能力是因企业而异的，比拼的不是说企业能不能设计出来一款产品，最关键的是这个产品，比如说学童车，也就是我们说的校车，准确的应该是“学童车”。

    宇通首先认识和捕捉到了这个需求，然后物化为产品，我们肯定会率先把这个产品推向市场，其他的企业也会跟进，这个没有关系。其实最终比拼的是整个企业实力，最先发现这个需求是宇通的能力之一，既然我们有能力发现了，我们又有能力实现，那我们就可以根据市场的需求，不断的调试我们的产品，使它更具有优化的竞争力，所以我觉得这种情况没有必要担心，必然其他的企业连看都没有看到，只能跟着跑，在跟着跑的情况下凭什么做到更好？所以这个情况没有必要担心，因为客车这个行业的核心竞争力，就是看有没有组织的学习能力，看能不能形成这样一个能力，我觉得这个是最关键的。

    中国客车信息网：你觉得开发校车市场目前最大的困难是什么呢？

    宇通客车王文兵：校车这一块最大的困难或者是障碍目前我觉得就是国家要从法律法规层面上面完善对学生的保障。比如说校车这方面的标准就没有，我们国家有客车的技术标准，但是并没有细化，没有细化到专门的针对学童车，美国有专门对校车的技术标准和安全标准，但是中国现在没有，由于这种缺失就导致学校在有这个需求的时候尽可能的买一些便宜的二手车，甚至是报废的车，还有的是买一些小的面包车，运送很多的小孩，或者是用公交公司淘汰的公交车，连座位也没有，这种情况下第一是没有法律法规，第二就是各地的财政或者是政府对这方面的关注度和支持力度不够，有一些学校可能条件好一些，但是有一些学校就经济能力差一些，就认为能运送就可以了，并没有对安全性的保护有更加全面的考虑，我觉得这两个是最大的因素，其实这些需求，客车企业不光是宇通能够满足，很多的客车企业都能够满足。