昨日，福州文华小区业主委员会一陈姓工作人员告诉记者，２３日９路临时终点站搬到鼓山新区小学对面，引起小区其他楼（４、５号楼以外）居民的反对，因为昨日该小区８００名左右的业主要出门上班。据了解，在居民的要求下，９路终点站昨日又搬回文华小区。但就公交站点问题，９路公交车队和文华小区业主的纠纷还在持续着。公交车进社区是便民还是扰民？是否存在污染问题？记者昨日走访了相关人员。

公交公司
问题应摆到桌面上谈

    昨日上午，福州公交总公司营运部的刘科长表示，公交车是为大部分人服务的，如果有少部分人反对公交车进社区，要求撤除９路车文华小区终点站，那要先考虑好小区里大部分的小孩和老人，解决他们上学和买菜的代步工具，这无形当中增加了业主的经济负担和安全隐患。

    刘科长说，公交车确实存在着噪音污染、安全隐患和尾气排放问题，小区的业主可以与车队或者直接和公交总公司协商，找个好途径，照顾群体利益。不要作出不文明行为，破坏小区的形象。他希望小区居民能有代表站出来，和他们协商解决问题的方法。

居民声音
“有车总比没车好”

    记者昨日走访了部分有公交车经过或进入的小区居民。绝大部分居民认为，公交车开进社区总体上利大于弊。

    湖前小区的林先生说，公交车启动时加大油门，或按喇叭时会有点吵，车辆飞驰而过会引起灰尘。但如果真要把公交站点移到小区外面去，他还很不愿意。不过，他希望公交司机进入小区后能少按喇叭、并减速行驶。“有车总比没车好。”他总结性地说。

    融侨东区的大多数居民认为，门口有公交车，夏天出门可以少晒太阳，逛街购物都很方便。金城小区的居民也表示，公交车的噪音、灰尘等相对于出行来说，这些污染可以忽略不计。

专家说法
公交车污染＜私家车污染

    针对公交车给小区造成污染等问题，记者采访了厦门大学公共事务管理学院林衍超教授。他反问道：“如果一辆公交车载了３０个人，这和３０个人开３０辆私家车相比较，谁造成的污染大呢？”他进一步解释，如果城市从公交出行转化为小汽车交通，这将带来市区内道路拥挤、交通环境恶化、空气污染等严重后果，所以在总结过去经验教训后，目前世界上许多发达国家城市都在限制小汽车交通的发展而大力发展公共交通事业，这同时也关系到一个城市经济的可持续发展问题。

    林衍超说，大力发展公共交通，还有两个重要的理由：其一，公共交通在城市多元化的出行方式中，是一种大容量高效率的交通方式，和其他的出行方式相比是最节省资源的方式；其二，一个城市的土地与空间资源有限，随着城市化与经济的发展，城市发展空间与城市土地资源的矛盾日益凸现，发展公交是优化土地利用模式，提高土地利用和道路使用效率的最佳选择。