昨日，记者从“厦门市机械冶金工业‘十一五’发展规划”说明会上获悉，厦门将以发展“金龙”品牌为主线，发挥比较优势，建设世界级大中型客车制造基地。

    厦门市经发局有关负责人说，未来五年，厦门将优先发展大、中型客车，低成本扩张和投资建设生产能力并举，大幅度提高生产能力。巩固旅游接待车市场，提高长途客运车、公交车市场占有率，同时扩展海外市场。建设能自主开发车型的研发能力，完善实验检测手段。通过生产能力、技术研发能力、市场占有率的提升，使厦门成为世界级大中型客车制造基地。

    厦门将尽快建立客车底盘生产能力，保证大、中型客车的持续发展。通过与国际、国内知名企业合作，发展由底盘延伸的车桥、变速箱等产品，以及汽车空调、汽车电子产品；实施技术改造，提高车身制造工艺技术水平和生产能力。

    根据规划，至2010年，厦门大、中型客车达到年产4万辆生产能力，其中高等级产品、低地板城市客车和出口产品是发展的重点，节能、环保、安全和舒适性指标达到国际先进水平。新建客车底盘生产能力3万台，实现内供装车50%以上，具备高等级底盘的组装和试验能力。产品可靠性、安全性和动力性指标达到国际先进水平，形成发动机前置、后置的系列化底盘。

    同时，厦门将建设上规模、上水平的生产基地。占地1.8平方公里的厦门汽车工业城在“十·五”末实施了年产1.3万辆大中型客车整车生产能力的建设，加上海沧金旅客车生产基地1.2万辆的生产能力，厦门已拥有年产2.5万辆大中型客车的生产能力。“十一五”期间，将继续进行厦门汽车工业城建设，其中，至2008年，投资8亿元建成年产6万台的客车底盘生产能力；至2006年，投资4亿元进行轻型客车的易地技术改造，形成年产5万辆的生产能力；至2010年，投资4亿元建设空调、缓速器、座椅等零部件的生产能力。

    厦门还将以集团公司为平台，由大中型客车配套切入，通过与国内外大企业的合作，发展汽车生产的产业链。