5月20日，顾雏军旗下的上市公司之一——扬州亚星客车股份有限公司(亚星客车，600213，SH)在总部扬州召开2005年亚星客车工商恳谈会议。与往昔迥然相异，除扬州市政府领导、亚星客车公司高层出席之外，顾雏军本人并未出席，广州格林柯尔方面甚至也无一人现身。

　　会场上零零星星地坐着几位亚星客车零部件供货商。公司似乎已经“断奶”——在那几个零部件供货商的旁边坐满了来自江苏省和扬州市大大小小众多银行的代表。与会各方少有谈及扬州亚兴的幕后老板顾雏军。种种迹象表明，出于某些原因，2005年，亚星客车可能真的要开始独自放手一搏了。

　　2004年，亚星客车划归顾雏军门下后，未见太多起色，诸如科龙那般的一年时间就扭亏为盈的神来之笔更是无处可寻。近日，亚星客车公布2004年业绩，爆出近7000万元的账面亏损。同时，已连续两年未实现盈利的亚星客车又被予以特别处理，开始直面退市的风险。顾雏军当年的豪言壮语渐成泡影，颜面荡然无存。

　　顾雏军之于亚星客车，是流于资本运作，还是出于实业投资，无从可知。而近日来，对顾雏军和科龙层面上的质疑，显然波及到了远在江苏省扬州市的亚星客车。

　　《财经时报》记者获悉，中国证监会、江苏省证监局人士，曾于三四月间，数次光顾亚星客车位于扬州的总部。

　　而事实上，亚星客车在没有顾雏军“关照”的今天，业绩上反倒是有些看头。据悉，2005年1—4月，亚星客车累计产量1360台，同比增长14.19%；销量1341台，同比增长13.84%，排名从去年全行业的第10位上升至第7位。在4月进行的北京公交车招标大会上，亚星客车甚至在9家国内同行业企业的竞争中，拿到300(占公开招标部分的15%左右)余台大型公交车的订单。

　　2005年，亚星客车在出口领域似乎会取得前所未有的突破。据亚星客车透露，公司与印尼、乌克兰、俄罗斯、摩洛哥、埃及、阿联酋等国的合作项目在有条不紊地洽谈中，有的项目甚至已经签约或者处于加工制作阶段中。

　　“从目前的形势来看，上半年5亿元的销售额不成问题，如果不出现太大的意外，今年将是亚星客车有史以来形势最好的一年。”亚星客车总裁谭荣伟如此估测公司今年的业绩。这样来看，顾雏军对亚星客车阴错阳差的疏远，似乎更像是这个昔日客车行业龙头老大，自主发展的良机。