3月19日，曙光汽车集团旗下的丹东黄海汽车有限责任公司与全球商用车知名企业德国MAN公司正式签署协议，引进MAN公司低地板城市客车以及BRT技术。作为中国公交车的老牌龙头企业，这次引进表明了黄海欲进一步巩固其在公交车领域的霸主地位。

    此次引进的低地板客车技术，地板离地高度仅为370厘米，乘客门踏步高度低至320厘米，而通行宽度可达1250厘米（12米车可提供三门配置，18米车可提供四门配置）；且由于门式桥的使用，实现了车内通道的“无阶”化，提高了乘客流的效率。E鄄CAS系统具备“跪膝”功能，可降低、倾斜车身，保证行动不便者上下；而乘客门“坡板”及车厢内的专用使用区为轮椅使用者乘车提供了方便。

    BRT（BusRapidTransit）是大容量快速公交的英文简称，其利用现代公交技术配合智能交通和运营管理，具有专用路权、大容量、路口优先通行、快速等特点。为迎接2008年奥运会，完善交通服务，北京市政府已将更多采用体现人文关怀的低地板客车及大容量BRT系统作为未来几年车辆更新的车型。预计2008年，北京的低地板客车将超过1500辆。

    会上，北京市公交集团副总经理冯幸福表示，为备战奥运，北京市公交去年斥资26亿元购买了4123辆公交车，今年还将斥资28亿元购买3500辆公交车辆，今年购买的公交车档次将更高。对黄海的这次引进，冯幸福认为将解北京公交的燃眉之急。冯幸福说：“新北京公交要求与国际化的城市公交接轨，其中的一个标志就是把地板降下来，所以，今年的采购中有相当一部分车辆是低地板客车。与此同时，北京又是第一批开通BRT线路的城市，它对车辆的要求更加苛刻，必须是行驶零故障，而目前国内尚无厂家有能力生产，因此我们使用的均为进口车或CKD组装车。黄海此次引进BRT技术，可谓是抢得了先机。”

    据了解，北京第一条全封闭大容量巴士快速交通系统已于2004年12月开通，北京已规划在2008年前建成4条BRT交通系统。对此，MAN中国公司负责人汉斯滕表示，MAN的优势在于发动机上。MAN专门为低地板客车开发了一款卧式发动机，噪音更低、节能更好、可靠性更强。汉斯滕相信，内外兼修的MAN的产品将成为北京公交一道亮丽的风景。