记者：申龙是第一次参加上海客车博览会，请先介绍一下参展的产品。

    嘉宾：这次我们有两款车型。有个十米六的，还有一款是十二米的。

    记者：我们现在一共有多少产品？

    嘉宾：产品系列我们从七米到十二米都有，还有包括公交车。

    记者：我们使用的是什么技术？

    嘉宾：使用什么技术，不好说什么技术，反正是金旅的技术。

    记者：申龙今年的目标是什么？

    嘉宾：我们今年的目标是两千台左右，内销加外销。

    记者：申龙怎么应对激烈的市场竞争？

    嘉宾：依靠我们的细分市场定位。我们选择这个时机进入市场，尤其是2008年的奥运会还有2010年的世博会，有很多的市场机会。

    记者：你指的是哪个细分市场？

    嘉宾：从产品系列来说是中型车，主要是客运为主。再比如6108这个十米车，我把他细分三块市场，我有三种不同的底盘平台，细分了三块市场，一个是纯团体班车，还有团体旅游车，还有客运客车。

    嘉宾：还有我们的工艺也是一个优势，就像我现在展台上宣传的一样，我每个工艺流程，这个工艺流程可能是现在成熟品牌不一定具备的，比如我的脱壳生产，我的壳子和底盘是分开生产的，还有油漆，我车身和底盘是分开做的，车身做好油漆可以扣在底盘上，这样应该是比较大的。这是第一个。第二个对车的工艺，因为不是在底盘上拼焊的，任何一个焊接都会有热力，都需要处理，有些由于没有对车时做时效处理。我可以生产一大堆壳子放那儿，隔一段时间再喷油漆再扣上，所以说申龙客车的外观很好。

    记者：申龙现在已经销售了多少台车？

    嘉宾：去年九月份开始卖，卖了二百多台。

    记者：您的车的价位大概是？

    嘉宾：从二十万到八十万。

    记者：你怎么看今年的客车市场？

    嘉宾：应该会上浮，价格，竞争会越来越激烈。

    记者：去客车年出口非常多，咱们现在有没有出口？

    嘉宾：我们现在已经在泰国签了三百台的单，已经交了三十七台。

    记者：这批车的售后服务怎么进行？

    嘉宾：因为是我们经销商在出口，经销商有维修厂，我们会派技术人员去。我们现在厂子虽然小，场地不少，我现在场地是一百亩，生产的地方很大，把上海作为一个主要基地来做。

    记者：上海这个是原来是有别的厂子的基础还是兴建的？

    嘉宾：我们以前是骏马的生产基地，通过改制后成立的申龙。

    记者：好感谢您接受我们的采访。