国产客车企业纷借力世界品牌争抢这块蛋糕

　　昨日，浙江青年汽车集团市场部经理刘中来向《每日经济新闻》透露，随着明天最后一批BRT（快速公交）公交车的交付，48辆单价为200多万元的青年尼奥普兰公交车不日将驶上杭州街头。至此，青年汽车集团借助德国尼奥普兰（NEOPLAN）完成了“BRT公交车第一单”，实际成交金额近1亿元。
 
　　青年汽车集团于去年启动了与尼奥普兰技术合作生产18米BRT公交车的项目，目前已将该项目列为今后客车发展的主方向。刘中来表示，此次BRT公交车并非完全依靠SKD组装，凭借多年与尼奥普兰的合作，该公司目前部分零部件已经实现国产，但发动机底盘等核心部件仍需进口。记者注意到，客车车头挂着青年汽车集团与尼奥普兰的双车标。此外，青年汽车集团还获得了北京公交115辆BRT车辆的定单，4月底将先交付20辆。

　　事实上，对BRT客车市场虎视眈眈的并非青年汽车集团一家。上海申沃负责人表示，申沃早就具备生产BRT公交车的能力，目前正和多家公交企业接洽。此外，黄海客车3月刚刚宣布引进商用车巨头德国MAN公司的低地板城市客车及BRT技术。有趣的是，尼奥普兰是MAN旗下的一个豪华客车品牌。此番MAN与黄海合作，意味着尼奥普兰与MAN两“兄弟”将在中国市场上狭路相逢。

　　业内人士分析，今年天津、深圳、武汉等地都在加速BRT公交系统建设，BRT公交车单价动则上百万元，未来市场规模不容小觑。