昨天，上海交大闵行校区出现了一辆特别的金龙高档城市客车：它拒“食”汽油，却“喝”氢“吐”水--作为首辆入沪的氢燃料电池客车，它将在奉贤和市区之间示范运行。
 
　　刚参加完亚洲客车展，又在交大校庆上亮相，这辆名为“创新一号”的氢燃料电池大巴正迅速“走红”。它的研制者之一--上海神力科技有限公司总经理胡里清告诉记者，该车由上海神力、苏州创元集团、上海交大和苏州金龙汽车公司联合研制。

　　“创新一号”高耸的“额头”十分醒目。这里不仅安装了客车常规的空调等设备，还藏着动力源泉--储氢罐。该车在金龙新型高档城市客车的基础上，改变原有的燃油系统，在车顶上装配了9个储氢罐，使用燃料电池发动机驱动汽车。其额定功率达到100千瓦，最高时速可达90公里，最大的续驶里程超过300公里，可以承载35名乘客。

　　更令人注目的是，这辆车完成从“食”油到“喝”氢的“脱胎换骨”，直至整车出厂，总共不到三个月，远快于以往新车的研发速度。据介绍，由于该车的燃料电池、电动机和动力控制系统采用一体化设计，大大缩短了装配时间。

　　关于今后这辆清洁大巴的运营方式，到底作为公交车，还是班车，正在商榷中。另一个比较现实的问题是，如何给大巴加氢。该项目负责人告诉记者，正式投入运营后，将用专门的氢气压缩机给大巴补充燃料，如一次充满，基本可保持一天的运营所需。目前，这种压缩机还需依赖进口，如需实现国产化，还要进行进一步的研发。

　　据悉，同样装配上海神力燃料电池发动机的“清能一号”燃料电池大巴去年已在北京累计行驶了12000公里，各方面性能良好。