上海正在酝酿建设一条全长26.8公里的BRT快速公交系统。本报日前从“2006年城市道桥与防洪全国技术高峰论坛”上获悉，规划中的BRT公交系统位于即将建设的中环线（浦东段），该线将穿过三林、张江、金桥三大功能区，并通过上中路隧道及军工路隧道，形成与徐汇区及杨浦区的联系，沿线均为人口较稠密的区域。有别于先前浦西的公交车专用道，沿中环线（浦东段）建设的BRT专用道将设为全封闭，可与社会车辆实现真正意义上的分离，设计运力达2万人次/小时/方向。

　　对此消息，申沃客车负责人认为是一个巨大利好，公司会密切关注项目的进展。青年汽车也表示“非常希望能进入上海市场”，优势在于拥有“成熟的BRT经验”，因为其BRT公交车已在国内多个城市运营，基本处于垄断地位。黄海客车也表现出了浓厚的兴趣，借助德国MAN的BRT生产技术，黄海的BRT公交车有望年内实现批量生产，技术无疑是其最大亮点。据业内人士分析，如果上海BRT规划落实建设，势必会引起新一轮公交车辆采购大战，目前国内青年汽车独大局面可能会被改写。