2007年9月份，重庆市首辆巴士快速公交系统（BRT）交通工具“威龙”客车——在恒通公司正式下线，将在明年元月在重庆新干道上投入使用，一时引来众多行业媒体的竞相报道，好评如潮。

    威龙诞生  适应国内市场需求

    据恒通客车总工程师、副总经理万昶先生介绍，恒通打造豪华型BRT“威龙”的原因有四个：第一，恒通在BRT快速公交客车方面的技术储备时间比较长，准备已经相当充分；第二，配合恒通品牌发展战略，向市场输出中高端客车产品，树立恒通“公交运输方案解决专家”品牌形象，提高企业整体竞争力；第三、目前国内的BRT客车多是贴近国外市场需求的极高端客车，而在中国市场并不十分需要；第四、重庆市BRT线路规划的需求，万总说恒通客车推出“威龙”有一个很大的原因，是配合重庆市交通运输发展规划的需求。

    自主研发  实力成就客户价值

    既然目标已定，在充分研究分析了国外BRT客车的各方面因素以及国内市场的实际需求后，恒通客车决定自主研发BRT客车。这样做也是有原因的：首先，引进国外BRT客车技术成本难以控制，而恒通客车可以依托重庆公交集团，获得国外BRT客车的各种技术信息公司，本身并不缺少资讯；其次，恒通客车技术中心科技人员齐备，信息采集迅速全面。万总解释说，如果公司引进了国外某厂家的BRT客车车身、底盘等技术，那么它的各方面保障就比较麻烦，维修会很难，因为各种配件必须通过进口才能获得，成本很高，对于运营公司来说是个不小的负担，而且程序复杂。所以恒通在研发制造豪华型BRT“威龙”的时候，只有必须进口的总成由国外进口，尽量采用国内最高质量总成，减少进口件的应用。

    “威龙”的车身造型也公司自主研发设计的，当时恒通客车提出的车身方案与国外其他BRT车身方案一起，在包括市里专家、领导、运营公司的经理、司机、乘务员、市民的综合评选中胜出。

    万总说，客车设计包括功能性设计和工程化设计两方面，其结构设计必须做到领先，车辆的人性化、可靠性、整车性能必须得到优化，为此恒通客车的技术人员进行技术攻关、反复推敲、进行模拟实验，对车间工人进行培训，并对配套生产厂进行了必要的知识管理，以保证在各个环节都做到实现密切协调配合。在制造过程中，所有相关人员都会提意见，每个节点都会进行评审，客户实用价值很高。