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新能源汽车补贴该不该过早退出?

作者:  信息来源:中国汽车报    发布日期:2017-08-16

  日前,在一场新能源汽车论坛上,北京兰俊科技有限责任公司总经理张家俊说了一番震惊全场,却又让新能源汽车经销商深以为然的话,“我觉得新能源汽车补贴应该早点退出。”


  为何期望补贴早点退出,难道补贴妨碍了经销商的盈利?面对在场人士的疑问,张家俊表示,新能源汽车补贴各地域差异大,妨碍了经销商对新能源汽车的跨区域销售,进而影响了经销商的盈利水平。


  一直以来,对于补贴到底该不该要的问题都是新能源汽车领域争论的一个焦点,针对这个话题,记者采访了一些新能源汽车业内人士,听听他们对此有哪些看法。



  汽车行业专家颜景辉 当下补贴仍有存在必要


  “经销商希望补贴退出的想法很容易理解。”汽车行业专家颜景辉表示,由于各区域销售政策的不平衡,给新能源汽车经销商的跨区域产品销售带来障碍,而经销商提出这种观点的出发点,仅仅是希望促进新能源汽车的销售,这一点与大部分人希望补贴能够持续的目的是一致的。


  但即便经销商这个观点的出发点并没有错误,当下新能源汽车补贴还是非常有必要存在的。颜景辉指出,当前新能源汽车能够赚钱主要原因在于补贴。补贴的实施在很大程度上降低了新能源汽车的销售价格,而老百姓购车看的就是整车性价比,如果价格过高,新能源汽车的推广将遭遇极大障碍。


  “补贴以及不限购、不限行等政策的共同推出,就是为了引导新能源汽车行业向市场过渡。”颜景辉告诉记者,补贴后期终将退出已成定局,只是要给新能源车企发展留出足够的时间。而当前政策规定的补贴的逐步退出和双积分政策的即将推出,都给新能源车企留出足够的时间,并在将来辅助优质车企从市场获得资金保证研发投入,同时不断扩大生产规模,降低成本,提升产品性价比。届时,经销商的日子也会好过很多。


  某自主新能源汽车公司工程师徐良(化名) 双积分政策将解决市场难题


  作为新能源汽车研发生产的参与者,徐良对新能源汽车的成本和售价之间的差价有着深刻认知。他告诉记者,就目前新能源汽车生产企业的成本管控水平来看,补贴退出,新能源汽车销售价格将持续高企,而这个价格必然不能为消费者所接受。但如果要维持当前价格,车企和经销商则根本没有利润可言。因此当前新能源汽车能够有还不错的利润和销量数据,得益于政府补贴的实施。


  “当前补贴的持续退坡已经给车企敲响了警钟。”徐良表示,很多车企都已经意识到成本管控的重要性,尤其是在车辆重要部件如电池的采购上转换方案上,但作为新能源汽车主要部件之一,电池的优劣直接决定车辆的好坏,因此解决成本问题的关键其实在于销量的提升,只有这种情况才能产生批量生产效应,降低成本,保证利润。应该说这也是政府提出双积分政策的一个出发点。


  品质好才能销量好,销量好才能多赚积分,多赚积分才能实现更多资金投入,更多资金投入则转而继续促进产品品质的提升,这是一个双积分政策提出的一个良性发展预期。


  “因此经销商所面临问题的关键不在于补贴,而在于是否能够选择代理一个优质车企。”徐良指出。



  庞大汽车集团董事长庞庆华 不能单纯从经销商的角度看新能源汽车发展


  “经销商持有这样的观点非常正常,但有些片面。”作为新能源汽车代理大户,庞庆华对于新能源汽车补贴有着清醒的认知,他认为,就当下新能源汽车市场而言,有补贴要好于没有补贴,因为补贴一旦全部退出,必然影响新能源汽车销售。消费者对市场的反馈非常直接,就是价格能不能接受的问题,补贴退出就意味着车价的提升,届时,消费者对新能源汽车的接受度将更低,经销商的日子也将变得更加难过。


  “随着补贴的逐步退出,以及市场竞争的日趋激烈,现在新能源汽车经销商的日子已经变得非常难过,未来要改变这种现状,关键要看双积分政策的实施效果。双积分政策的推出,相当于国家对新能源汽车的战略由‘拉’变为‘推’,政策的转变将促进车企角色的转变。”庞庆华指出,新能源汽车行业的发展不能单纯从汽车经销商的角度看问题,主要还得看厂家的承受能力,只有厂家承受能力提升了,经销商的日子也才会变得好过,而双积分政策的推出就是提升厂家承受力的关键。


  庞庆华表示,双积分政策推出后,新能源汽车的发展也将交还给市场来决定,届时对于经销商而言是公平的,但同时也会带来更激烈的市场竞争,这种情况下,关键就看车企的技术水平了。


  中海同创集团董事长李金勇


  “现在新能源汽车不太好卖。”李金勇告诉记者,这其中的关键因素在于,新能源汽车在没有补贴的城市价格太高,利润太低,而在补贴政策较好的城市又出现恶性竞争的现象,这种状态导致了经销商的经营困境。


  面对这个问题,中海同创的选择是代理不需要自身垫补的新能源汽车品牌,实施全国统一售价。李金勇也建议其他经销商采取这一方案,避免陷入资金周转困境。


  “双积分政策推出,将会解决经销商面临的这一难题。”李金勇告诉记者,如果2018年双积分政策开始实施,企业将可以有规划地进行全国布局,这不仅将解决经销商的区域销售局限问题,也将促使车企为了争夺市场份额给经销商更大一点的利润,将有助于新能源汽车的全国推广。


  “后续要想市场保持良性发展,车企应该担起更多的责任。”李金勇补充道,经销商只是新能源汽车推向市场的一个桥梁,推广过程中的风险应该由车企来承担,特别如库存问题。李金勇建议,新能源车企应清晰分析过去传统燃油车市场发展中的问题,建立良性厂商关系,合理布局,重视经销商盈利能力,同时要对经销商的库存负责。


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