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双层公交将再现成都街头

作者:  信息来源:成都商报    发布日期:2017-09-12

  “当年和你一起坐在二楼一排看成都的人,现在哪里?”


  1995年,成都开行了第一条全双层公共汽车的线路58路;2015年9月,最后5辆双层公交车正式退役。20余年的时光,双层公交车承载了多少人的记忆?


  而难忘的记忆如今又将在现实中重现。9月9日,在双流公交新能源充电站,成都商报客户端记者体验了久违的双层公交。据悉,12辆双层公交将于本月在两条观光线路中投运。记者还了解到,市中心开行双层观光巴士的项目正在筹备之中,如果一切顺利,有望明年初开行。


  创新

  车身根据路况升降


  双层公交是个高个子,身高4.2米,视野开阔。车内一层有13个乘客座位,包括4个老弱病残孕专座,二层是40个座位。但一层可以站立,二层是不能站人的。


  9月9日,成都商报客户端记者登上双层公交的二楼,坐在第一排,就像面对一个移动的落地景观窗。新车在场站内缓步试跑,乘客登高望远心旷神怡,安全措施也令人心安。


  除了常规的安全锤、灭火器,车上还配备了6个破窗器。红色的装置紧贴窗户,在突发情况发生时,只需将拉环轻轻一拉,便可破碎车窗。车窗为钢化玻璃,破碎后不会伤人。“这是手动破窗器”,驾驶员王涌跟成都商报客户端记者介绍说,在驾驶室的操作台上还有总开关,可一键破窗。按下按钮,所有安装了破窗器的玻璃都会瞬间破碎。


  记者还注意到,车身上和车厢内共装有12个监控摄像头,车内外的情况不仅可在操作台上实时反映,还能反馈到公司的智能平台,以便管理人员随时掌握驾驶员、乘务员、乘客的实时状态以及路况信息。


  操作台上一个黑色的圆形装置让记者倍感好奇。“这是雷达,可以显示限速,还可以探测路况”,王涌告诉成都商报客户端记者,雷达与车身升降系统连通以后,车身便可根据路况自动升降;同时,驾驶员也可根据自身的观察和雷达提示,手动升降,在车身上升时,底盘明显抬高,可通过路况复杂的路段。


  在车内座椅椅背上,记者发现插孔和调节声音、转换频道的按键。双流交投公交公司相关负责人解释说,正式开行时,每个座位都将配备一个耳机,与车内电视平台连接,播放音乐或旅游宣传片,跟飞机上一样。这样一来,乘客可以在车上听音乐,也可以发呆,互不影响。车内Wi-Fi也在调试之中,正式开行后可免费上网。


  环保

  纯电驱动零排放


  成都市民都知道,以前双层公交车烧柴油,刚起步便冒出一条“黑尾巴”。随着环保意识的提高,人们开始注意到双层公交车对城市环境的污染。2005年,成都100辆双层公交车就因为不环保而提前“退休”。


  “新能源汽车非常环保”,双流交投公交公司相关负责人表示,现在正在进行能源革新,新的双层观光巴士为纯电驱动,是零污染零排放的。新能源车几乎不用保养,堵在路上也不会因为怠速运转,产生更多的尾气污染。同时,因为使用纯电驱动,相比使用传统发动机的车辆,噪音更小。新车的环保数据尚未经过实际运行检测,记者从公交行业了解到,普通的纯电动公交车运行12万公里,大约可节约柴油10万升,减少二氧化碳排放15吨。


  该双层观光巴士最高设计时速为69km,实际不会超过50km。驱动电机峰值功率为200kw,具有能量回收功能,配置智能冷却系统。在预留20%电量的情况下,新车充满一次电可跑160公里。根据目前两条线路设置,环线总长46公里,对开线单边55公里。


  该双层公交共有两组电池,为磷酸铁锂电池,是免维护的蓄电池,采用直流充电模式,经过了穿刺、挤压、跌落、过充、过放、过温等安全试验。电池还有专门的电池舱存放,分布在车身两侧,与乘客舱完全隔离,非常安全。


  针对电池舱,专门安装了专用自动灭火装置,具有高温预警和自动灭火功能。车辆自带的电池管理系统具备电机电流、单体电池电压和温度、漏电等监测、显示及报警功能。灭火有自动和手动两种模式,如果驾驶员感觉电池状况不好,只要点击驾驶室内的两个按钮,便可对两个电池舱进行灭火操作。


  开行

  设两条线路票价5元


  目前,双流交投公交公司已会同园林、交通、交管等部门对线路进行了勘察,根据风险评估,对沿线的树枝、电缆等进行了妥善处理,道路符合开行条件。


  随着新车的陆续到达,双层观光巴士线路、停靠站点的最终确定,开行前的准备工作完成,并计划本月开行。成都商报记者了解到,空港双流观光巴士分为环形和对开线两种线路方案。


  其中,环线起止点均为双流西站,途经大件路、锦华路、机场路、双楠大道等道路,沿途在双流客运站、信息工程大学、四川大学(江安校区)、西南民族大学、航港路、蛟龙港海滨广场等地设有站点。运营时间为9:00-17:00。


  对开线起止点为双流西站-黄龙溪,途经机场路、大件路、牧华路、华府大道、正公路、剑南大道、双黄路等道路。沿途站点设置在时代奥特莱斯、综合保税区、电子科大研究院、毛家湾、古佛洞、黄龙溪等,运营时间为8:00-16:00(双流),9:00-17:00(黄龙溪)。


  在票价方面,两条线路都是5元通票,当日有效,当日还可免费换乘双流区内公交。“除现金购票外,还支持刷卡购票”,该负责人告诉记者,不同的卡有不同折扣,最低为金融IC卡6折。购票上车后,便可获赠一瓶矿泉水。


  那么,观光巴士的车次多不多呢?成都商报记者了解到,发车间距暂定30分钟/班,12:00至15:00则为60分钟/班。公交公司未来将根据运行情况考虑车辆的增加和车次的加密。


  幕后

  空姐变巴姐 驾驶员开车水不能洒


  “双流区境内旅游景点分散、公交换乘不便,没有一条串联各景点的旅游线路,不能一并浏览”,在谈及为何开行双层观光巴士时,双流交投公交公司相关负责人提到了双流交通旅游的现状,衔接景点公交的服务水平不高。她说,公交都是常规公交,主要满足乘客日常出行,没有针对旅游出行的特色服务。可供出游者选择的交通方式也单一,“大部分选择自驾”。双层观光巴士的开行就是为突破现状。


  “20名驾驶员和18名乘务员,均经过4轮严格筛选,在众多应试者中‘千挑万选’出来。”该负责人告诉记者,乘务员身高都在4125px以上、普通话二级甲等、有丰富的工作经验。其中,乘务员邹文曾经供职于成都航空公司,当了三年客舱乘务员。

  21岁的乘务员袁芬则当过景区讲解员,“40多页的讲解词,一字不落,表情生动”,对于这样的要求,她也喊难。同时,还要处理车内应急情况,学习安全应急处置知识。“从7月初以来,每天的生活都在紧张的备训中度过。”


  “驾驶过程中,我们会在中门放一杯水,从起点到终点,要一滴不洒;车辆进门,用皮尺量角度,不能超过规定角度。”20名驾驶员都经验丰富,开车十分稳当。


  昔日辉煌

  租辆双层公交结婚很拉风


  “买了票的乘客往楼上走哦~”双层公交的售票员一边撕票一边吆喝。很多人喜欢坐在二楼第一排,风景独好,人多的时候还要站满楼梯间……你记忆中的双层公交是什么样?


  据媒体报道,1995年3月,成都开行了第一条全双层公共汽车的线路58路。后来,成都双层公交车的数量和档次都在逐步发展。1路、4路、9路、24路这些线路都有不少双层公交车。


  到了2000年后,租辆双层公交车求婚、结婚成为最浪漫的事。在新人眼中,租公交车当花车,载量大、实惠,所有亲戚朋友一车就拉完了,看起来又浪漫又拉风。据了解,租这种“花车”花费在千元以内,但必须是周末用车较少、保证线路正常运行的前提下。


  2006年,双层敞篷观光巴士登陆成都,串起春熙路、武侯祠、青羊宫、杜甫草堂、金沙遗址等多个景点。车型也十分抢眼,赢得市民追捧,相继开行了901、902、904路三条观光公交线路。


  2008年以后,成都市区道路上越来越少见双层公交车了。双层公交车逐步退出到中心城区以外的区域运营,而由大容量公交车替代。


  2015年,双层敞篷观光巴士也全部“退役”,意味着与市民有着深厚感情的双层公交,像曾经的电车一样,退出成都的历史舞台。


  有望回归

  或开行东西环线 执行通票制


  成都观光公交的“退役”,让一些市民感到遗憾。毕竟,全球许多国际化旅游城市,都有其独特的观光公交(巴士)。不过,记者得到一个好消息,除了双流区两条观光线路以外,市中心开行双层观光巴士的项目也在筹备之中。


  成都文旅集团相关负责人告诉成都商报客户端记者,正与成都市公交集团合作酝酿双层观光巴士,将全部采用新能源车,预计开行东西两条环线,远期可能在晚间开行夜景线。线路起止点规划设置在方便换乘的宽窄巷子。


  该负责人表示,不同于以往的双层公交,双层观光巴士将去掉“公交”的职能,仅在景区景点设站。虽然现有的景区直通车能够解决景区到景区的交通问题,但双层观光巴士更侧重于覆盖景点的城市观光,开行的环线途经城市风貌带,让乘客享受城市漫游的乐趣,更深入地了解成都的文化、风景、历史。


  为了给乘客更好的体验,双层观光巴士规划执行通票制,可能推行一日票或两日票,乘客在有效期内可随时上下,不用反复买票。他举例说,持同一张票,上午可在宽窄巷子、武侯祠的站点乘车;下午又可以在金沙、琴台路的站点使用,不受次数限制。“如果一切顺利的话,最快2018年初,双层观光巴士就能与市民见面”,该负责人对记者说。

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