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2008年7月11日,近500辆清洁能源汽车交付给了北京奥组委开始为奥运会服务。看着这500辆清洁能源汽车的阵容,仿佛就是另一场规模浩大的运动会,队员涵盖了混合动力客车、燃料电池客车、锂电池客车。在这场清洁汽车的“运动会”上,我们注意到并没有出现二甲醚客车,是什么原因导致二甲醚客车缺席?从2005年我国首台二甲醚客车首次在上海亮相到2007年7月二甲醚客车在上海试运营,仿佛二甲醚客车始终局限在上海一隅之地,二甲醚客车究竟能否走出自己的产业化道路,其前景究竟如何?本期话题邀请您一同来探讨。
 
·我国车用二甲醚应用技术达到世界先进水平
·二甲醚:替代能源的“新宠”
·国内首台二甲醚零污染客车亮相上海街头
·二甲醚能源化推广遭遇产业政策“瓶颈”
·二甲醚:替代高价油的新选择
·二甲醚推广欠东风 ·名词解释:什么是二甲醚?
 
我国首台二甲醚客车
上海二甲醚客车上路
日本日野二甲醚客车
二甲醚:替代能源新宠
二甲醚简称DME
 
您认为二甲醚客车大批量上路还需要
2年内就可以实现
要3到5年时间
至少5年以上
不可能
  
 
 
您认为最有前景的清洁能源客车是?
燃料电池客车
超级电容客车
二甲醚客车
锂电池客车
  
 
 
 
 
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