展览会第二天 访江苏大学汽车学院动力系主任王忠
在德国汉诺威商用车展览现场，记者遇到了江苏大学汽车学院动力系主任王忠，王忠告诉记者这届展览会上展出的不少客车和卡车都配备了满足欧5排放标准的车型，说明现在能满足欧洲5号标准的发动机技术正在走向成熟。国内目前还在推广普及欧3标准，所以这个差距是明显的。
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展览会第二天 访戴姆勒克莱斯勒新能源客车部总工Walter Rau
在德国汉诺威商用车展览现场，记者在奔驰客车展台遇到了戴姆勒克莱斯勒新能源客车部总工Walter Rau。Walter先生曾经在2005年11月北京清洁汽车高层论坛上就奔驰燃料电池客车技术进行了演讲，Walter先生现在还负责北京公交公司正在试验用的三辆燃料电池客车。
在奔驰客车展台，Walter先生向记者介绍了在本次展览会上获得“2007年度客车”称号的CITARO客车。Walter先生介绍说，这款CITARO客车除了具有突出的安全性和驾驶操控性能之外，在车身后部的布置上有个突出的创新。由于发动机后置，车内后部的地板高度要比前面高，导致在车厢后部的乘客获得的空间要矮，这是很多后置发动机客车具有的一个普遍问题。这款奔驰CITARO客车在对客车发动机的布置进行优化后，还将客车后部的车顶抬高，使得车厢后部内空间更大。目前，应用了这项设计的客车只有奔驰的CITARO，我想这个简单实用的设计帮助CITARO车型获得了“2007年度客车”称号。
展览会第二天 访马来西亚顺丰客车公司销售工程师彭志祥
在德国汉诺威商用车展览现场，记者遇到了来自马来西亚顺丰客车公司销售工程师彭志祥。作为马来西亚华裔，彭志祥中文说得很流利，还告诉记者马来西亚顺丰客车公司和中国一些客车企业有技术转让的业务，马来西亚顺丰客车公司有一半客车出口到澳大利亚，现在正在向中国输出有关车身的制造技术，所以他经常会来往于中国和马来西亚。
彭志祥告诉记者，他已经观摩了很多届的汉诺威商用车展了，觉得欧洲客车技术仍然是全世界最前沿的，尽管最近几年客车整体的发展比较缓慢。和客车技术相比，欧洲在柴油引擎技术的发展速度要快得多。这个是欧洲商用车最大的特点。
展览会第二天 访中国汽车设计大赛冠军李正午
在德国汉诺威商用车展览现场，记者遇到了前来观摩的宇通客车公司造型设计师李正午。李正午在今年由中国汽车工程学会主办的中国汽车设计大赛中勇夺冠军，记者就本届展览会上世界客车表现出来的设计趋势对李正午进行了简短采访。
中国客车信息网：本次展览会上缺少非常抢眼的全新造型设计，您如何看待世界客车的这个现象？
宇通客车李正午：这届展览会上出现的新车还是不少，但是新车型的设计不再是进行全面重新设计。在原来的基调上，细节之处还是有很多的变化。比如说前脸的线条和前大灯的设计都在追求一种细节创新。这就像一个人一样，外在整体追求大度和大气，但其中又具有显著的个性。另外欧洲客车的内饰设计，也不仅仅是追求颜色和车内环境的搭配，而是把内饰的材质，结构和颜色等要素和车内环境综合搭配。
德国媒体：专访波兰SOLARIS客车公司总裁Mehemt
译者按：在汉诺威车展采访，总想了解欧洲同行们是如何报道这个盛会的。很多专业的杂志都设有展台，但是并不赠阅。不过也有不少专业的报纸专门派人到展览馆的出入口免费发放。遗憾的是无论杂志还是报纸，都以德文居多，搜集到的英文报纸和杂志都是往期的，也没有展览会现场的报道。好在展览会开幕第2天，德国汽车工业协会主办的官方报纸出了一期展会特刊，在国际版面上是用英文报道。现将这篇波兰SOLARIS客车公司总裁的专访译出，希望能帮助了解波兰SOLARIS客车公司的一些情况。
提问：SOLARIS客车公司参加这届车展的动机是什么？
回答：我们曾在2000年参加过汉诺威商用车展，两年后，我们就开始为欧洲市场供应客车了。参加汉诺威车展多我们而言，是和客户接触的机会。
提问：SOLARIS客车之前一直致力于开拓国内市场，为什么要改变战略呢？
回答：2002年，我们国家遇到了严重的经济危机，迫使我们不得不寻找新的市场。
提问：您是如何保证你们的客车质量和能够满足必要的国际标准？
回答：之前我们从日本合作伙伴那里学习到了很多，现在我们正在和欧洲一些企业合作。但是最重要的一点是我们工作在一个拥有快速学习和组织能力的双语言环境中。
提问: 本届展会上，土耳其是焦点国家（举办了“土耳其日” 译者注）这对你们国家来说有什么意义？
回答：土耳其是欧洲最大的客车生产国之一，很多汽车巨头比如奔驰和曼都在土耳其设有制造分公司。
提问：SOLARIS客车出口的客车能占到多大比率？
回答：我们希望在明年，可以想国外市场出口超过2500辆客车。
提问：SOLARIS客车现在都出口到了哪些国家？
回答：我们在欧洲市场取得了实实在在的成功，我们现在主要的出口国家是法国 意大利和德国。现在我们正在努力开拓比利时和罗马尼亚市场。
展览会第一天 海外媒体关注中大客车
9月21日，第61届汉诺威商用车展览会正式开幕，对公众开放。在中大客车的展台，来往观众络绎不绝。除了前来打探军情的国际客车同行和经销商之外，还有很多来自欧洲和亚洲的媒体对中大客车表现出浓厚的兴趣。 在中大客车的接待区，中大国际部经理或许是最忙的一个人了。各国的经销商和媒体都在不断的询问中大客车的质量还有价格。据介绍，和相同档次的欧洲客车相比，中大客车的价格只是欧洲产品的1/5到1/4，这是中大客车进入欧洲市场的重要杠杆，也将帮助中大客车撬开竞争激烈的欧洲市场大门。
直击开幕式：场面隆重，演讲冗长
德国时间9月21日上午10点，第61届汉诺威商用车展览会开幕式在新闻中心一号厅隆重举行。前来参加展览的企业掌门几乎都来到现场。在进行开幕式之前，组委会特别播放了一部精心制作的短片，整个短片突出世界商用车正在围绕“创新 安全 环保”的主题发展。也生动展现了当前商用车技术发展的前沿。 开幕式没有剪裁程序，播放完短片之后，德国汽车工业协会主席进行了大约30分钟的演讲，除了表达对展商的感谢外，介绍了德国商用车的发展状况，并详细介绍了展览会中同期举行的各种活动。 随后，来自印度，土耳其，荷兰等5位嘉宾也上台进行了演讲。除了德国汽车工业协会主席的演讲时间较长之外，来自德国环保部长的演讲时间也超过了30分钟。演讲结束之后，一个舞蹈表演队表演了一个包含现代声光技术的舞蹈节目，节目时间大约10分钟，整个开幕式时间接近2个小时。
中大客车亮相汉诺威，与世界顶级客车同台竞技
两辆中大客车出现在汉诺威展览馆的第11号馆，这是中国客车首次在全球最大的商用车展中亮相。在中大客车的巨幅广告牌上，除了醒目的企业标识之外，还特别加注了"China"。在这个世界顶级客车的竞技场上，中大客车正在以中国的名义展示我国客车工业快速发展的成就，以及中国客车表现出来的国际竞争力。 9月21日，两年一度的德国汉诺威商用车展正式开幕，汉诺威展览馆将迎来全世界的观众，中大客车也将在全世界的观众面前接受考验。在这场世界顶级的客车竞技场，祝福中大客车，祝福中国客车！
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德国汽车工业协会主席：中国客车开始展露头角
9月20日，汉诺威商用车展览会主办方德国汽车工业协会举行了新闻发布会，宣布推出针对物流领域的“欧洲一体化”概念。在新闻发布会结束后，德国汽车工业协会（VDA）主席GOTTSCHALK接受了中国客车信息网的简短采访。 中国客车信息网：在本届展览会上，首次出现了中国客车——中大客车，您如何看待中国的客车工业？ VDA主席GOTTSCHALK:我很高兴能看到来自中国的客车，中国客车是世界客车的重要一员，对中国客车来说，这是一个良好的开始。我们希望展览会能够体现出世界客车的水平，同时来参加展览的客车能够体现这个国家客车的水平。我很高兴有中国客车企业参展，我们把展览当成是对话，世界客车需要和中国客车对话，中国客车也需要和世界客车对话。
亲密接触大众老式客车
在汉诺威商用车展现场，两辆老式大众制造的小型客车非常抢眼。如同甲壳虫风靡世界一样，大众的这款老式客车也曾经在欧洲叱诧风云，很早就希望能亲眼目睹这款车型了，没想到在汉诺威这个意在展现趋势的商用车展上和她邂逅了，于是赶紧拍照留念。 这款车型名称为大众TYP22或者T1,居然有一个和当年世界第一款量产车的名字福特T型车同名，难怪风靡一时。这辆车产于1967年，总共才行驶了11万公里。可惜不能进车内体验一下，工作人员解释说现在这个车不属于大众了，已经是私人收藏品。很多人认为大众不生产客车，在国内见到的多少轿车和MPV。在汉诺威展览馆，大众全系商用车系数登场，小客车，皮卡，轻卡到重卡，就是唯独缺少大型客车，这或许是个美中不足吧。
展览花絮：斯堪尼亚展场上演足球秀
商用车展不喜欢搞花哨的内容，这在国际上似乎都一样。在9月20号媒体日上，在现场举行的新闻发布会不少，但是有专门表演的确很稀少。或许斯堪尼亚就是要这个稀罕。不大却是专门给足球舞蹈搭建的舞台上，邀请了三个少年表演足球舞蹈，吸引了参加新闻发布会的记者目光。
新车：沃尔沃客车产品主管谈全新9900车型
在本届汉诺威商用车展，沃尔沃推出了全新的9900车型。本网特别采访了沃尔沃客车的产品主管Arne Sehlman,请他介绍了新9900车型。 Arne Sehlman介绍说，新型9900和和新型9700都是首次亮相，设计了全新的前围造型，线条感非常突出。新9900车型配备了前置下端保护装置（FUPS）,这项技术是首次在客车上使用。当轿车和客车下端相撞的时候，大大提高了驾驶员和乘客的安全系数。新9900车型配备了沃尔沃最新一代12升发动机，可以有两个功率选择，420马力和460马力。
新车：波兰SOLARIS客车公司推出中置发动机混合动力客车
在本届汉诺威商用车展，波兰SOLARIS客车公司推出了一款中置发动机混合动力客车，该车为18米低地板铰接客车，发动机放置在前车厢中部，柴油机使用的是康明斯8.9升ISLe4发动机，功率可达340马力，混合动力系统使用通用混合动力系统。
新车：荷兰VDL集团推出全新车型
在本届汉诺威商用车展，荷兰VDL集团推出了全新城市公交车ProCity。这款车型使用了前置发动机，前围凸起，使用的是大众发动机，提供130马力，达到欧4排放。长7.82米，宽2.2米，高2.5米，低地板。轴距4.65米。
