2015年8月11日,由中国土木工程学会城市公共交通学会、中国农业机械工业协会风能设备分会主办,郑州奥特科技有限公司承办的2015集中润滑技术应用及发展趋势论坛暨郑州奥特科技有限公司十周年感恩庆典在河南郑州黄河迎宾馆举办,聚焦集中润滑技术如何助力“工业4.0”和“中国制造2025”。 奥特科技始创于2005年,是一家集研发、生产、销售和服务为一体的高新技术企业,致力于发展具有自主知识产权和核心竞争力的集中润滑系列技术。至2015年,奥特科技走过了10个春秋,既见证了集中润滑技术应用及发展的历史,也用积淀的科研能力证明了实力。

2015集中润滑技术应用及发展趋势论坛在郑州举办

创新驱动工业4.0、互联网+集中润滑、中国制造2025/2035/2049、智能工厂、智慧客车……这些关键词出现在8月11日于河南郑州举办的集中润滑技术应用及发展趋势论坛的主题背景板上。本次论坛由中国土木工程学会城市公共交通学会、中国农业机械工业协会风能设备分会主办,郑州奥特科技公司承办。郑州市科学技术学会副主席马国明、中国土木工程学会城市公共交通学会秘书长袁建光、中国公路学会客车分会秘书长裴志浩、中国科学技术咨询服务中心处长冯耕等嘉宾出席论坛并致辞 [详细]

集中润滑技术应用及发展趋势论坛聚焦工业4.0

集中润滑技术应用及发展趋势论坛举办期间,郑州奥特科技公司董事长赵大平以《十年奥特,智造十年》为题,对集中润滑技术的应用及发展趋势进行了阐述,同时表示,到2020年,奥特要成为国际集中润滑领域第一品牌。2014年公司销售收入达1.1亿元,同比增长近30%,占国内商用车行业近80%市场份额 [详细]

 

  • 集中润滑技术应用及发展趋势论坛现场
  • 郑州奥特科技十周年庆典活动现场
  • 与会嘉宾合影留念
  • 与会嘉宾参观奥特科技厂区
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太原公交副总经理于军:好技术会帮用户省钱

太原公交公司副总经理于军介绍,公司从2008年开始接触试用奥特科技的集中润滑产品,并在逐步使用中发现,该产品能很好的满足公司在集中润滑上坚持的冬季使用、夏季不能漏油,提高工作效率,高性价比,产品质量可靠及服务周到等要求。目前奥特科技集中润滑产品已基本成为一个标准配置,在太原公交现有的2500辆营运公交车中大概有2300辆采用集中润滑系统,其中,奥特占到60%以上,占有率最高。 [详细]

盐城公交副总经理吴宏标:当初的决定没错

盐城公交副总经理吴宏标介绍,目前公司有营运公交车700多辆,几乎全部采用奥特的集中润滑产品,且在使用奥特产品这3年来,产品的使用率每年都在提升,之所以这样是因为奥特集中润滑的使用效果非常好,可以大幅延长车辆的使用寿命,而且打黄油更加省时、省力、省心,同时奥特的售后服务保障也做得非常周到,定期跟踪使用情况,且对保养的时间会提前提醒,让人用得非常放心,这也让他更加坚定了当初的选择。 [详细]

包头公交副总经理吴延风:用就要用最好

在国内公交行业,内蒙古包头公交总公司具有自身鲜明的特点:在其目前拥有的1200多辆公交车中,全部是燃气车。而且,该公司在选购车辆及配套产品时,坚持都用最好的。包头公交副总经理吴延风表示,“我们很早就用集中润滑,而且只用奥特科技的产品,奥特集中润滑系统是我们的标配,我们将不断更新相关知识,积极主动采用自动化、智能化的先进产品,为市民出行提供更好的服务,同时,也促进企业健康发展。” [详细]

荆州公交副总经理陆建国:看重产品质量胜于人际关系

荆州公交副总经理陆建国表示,对于奥特科技而言,荆州公交是新用户,但在短短两年多来的使用过程中,奥特产品品质稳定,质量可靠,售后服务好,让大家感触很深。之前公司在集中润滑产品选择上,针对市场上的主流产品进行了充分调研和对比,从市场占有率、产品品质等核心指标入手,反复比较和衡量,并在不断的产品试验后发现,奥特产品不仅故障率低,质量好,售后服务非常给力,最符合公司运营车辆的需要。 [详细]

乌鲁木齐公交维修中心经理李毅滨:集中润滑为高寒地区车辆润滑减负

目前,乌鲁木齐公交加上BRT共有4000多辆公交车,包括宇通、中通、安凯等国内品牌,其中95%的车辆使用了奥特科技的集中润滑。乌鲁木齐公交维修中心经理李毅滨说,“从公交运营的角度来看,奥特集中润滑是公交车日常维修护理的福音,首先,减少了人力成本,现在1、2个人就可完成原本10个人的工作;另外,奥特集中润滑可避免人力添加润滑产生的不稳定性;此外,采用奥特集中润滑产生的综合运营成本更低。” [详细]

郑州公交技术处长翟景林:集中润滑提升企业效益

河南郑州公交开创了国内首个双环BRT线路等多个第一,且对车辆品牌及配置不仅高要求而且统一度高,而在其集中润滑产品的选择上,郑州公交钟情于奥特科技。据郑州公交技术处长翟景林介绍,“因为奥特产品质量可靠,稳定性好,售后服务完善,可以大幅提升运营收益,减少维护难题的困扰。”目前,奥特集中润滑系统已成为郑州公交新购车辆的标配。经过多年的携手并进,双方合作更加紧密。 [详细]

安顺公交副总经理杨欣:集中润滑让公交定额补贴增值

安顺公交副总经理杨欣跑长途客运起家,之后从事公交机务工作,是扎根行业20余年的老运输人了,提到客车企业、零部件企业,他可以说是如数家珍。他表示,贵州安顺公交和奥特的合作大概从2011年开始,至今已有4个年头了,安顺公交使用奥特集中润滑后,有效降低了车辆损耗,实现节能减排的同时,降低了整体运营成本,这对于领取运营成本定额补贴的公交企业来说,实际上相当于让公交企业获得的定额补贴增加了。 [详细]

宁德公交机务科长梁营:集中润滑让我们少修少换省心放心

2011年,宁德公交正式成为奥特客户,至今已合作了4年,其拥有的9米以上公交车几乎全部使用了奥特集中润滑系统。宁德公交机务科科长梁营指出,奥特集中润滑产品能有效减少车辆日常维修保养的工作量和成本,提高车辆运营效率,另外,他还表示奥特科技不但持续提升产品技术水平,提供跟踪式的售后服务,还坚持对后市场进行开发,从产品性能到服务,从润滑剂的添注到日常保养,奥特始终用最佳方式满足客户需求。 [详细]

宇通客车高级工程师吴传旺:集中润滑系统在客车上的应用

吴传旺介绍,宇通目前销售的车辆中,配置集中润滑系统的车辆约占50%左右。相比传统手工润滑,集中润滑在润滑间隔时间精度(定时)、供油量精确程度(定量),人工、维修费用、燃油消耗,车辆运行安全性等方面都有明显优势。客车底盘集中润滑点主要分布在板簧销、转向主销、转向拉杆球头和转向垂臂、制动间隙自动调整臂等。目前客车集中润滑需要继续扩大可应用的部位,提高环境适应性,提升效果,提高零部件的可靠性。未来集中润滑将实现更加精确供脂、调整更方便,并实现终端监控。 [详细]

东风扬子江总经理助理雷洪钧:新能源车也需要集中润滑

在集中润滑论坛的现场,东风扬子江汽车总经理助理、总工程师雷洪钧谈到和奥特科技的合作时讲到,“公司已经和奥特科技合作六、七年了,现在扬子江客车基本都采用了奥特集中润滑,奥特给我印象最深刻的是其稳定性很强,可以减少车辆损耗,此外,奥特的售后服务很完善,售后服务人员会定期到公交企业去日常检查,减少了整车企业的售后服务压力,也避免了许多因润滑不充分引起的车辆故障。”值得一提的是,新能源车也需要集中润滑技术。相比传统客车,新能源车需要的润滑量较少。 [详细]

奥特科技公司简介:奥特科技2005年从科技创新开始创业,发展到目前公司已形成了近300人的职工队伍,并设有上海奥勒、北京奥特勒、盛川科技及德国分公司,拥有近

        70余项国际及国家发明专利,最近还有20余项专利正在申请,公司2014年销售收入达1.1亿元,同比增长近30%,占国内商用车行业近80%的市场份额,并远销海外。

        公司拥有高素质的团队、高精度的加工、检测和试验设备,坚持精益化、流程化、信息化、标准化、计划、企业文化和智能化,走精益化管理之路。

奥特科技集中润滑技术发展历程:

2006年,国内最早应用ECU+液晶显示功能的AR60智能集中润滑系统通过部级鉴定。

2007年,低温传感控制技术研制成功,奥特集中润滑产品可以在零下45摄氏度超低温环境长期可靠运行;包括油箱拨板技术在内的一批专利成功应用于AR60集中润滑系统,首

        次在客车底盘上实现齿轮润滑泵泵送较粘稠的NLGI--O#油脂;应用粘稠介质NLGI--O#油脂的直接加压式分配器研制成功,直接利用泵出口压力排油,比普通弹簧压油

        式卸荷式排油压力成倍提高;拥有20多项专利技术的奥特科技集中润滑系统批量供应市场。

2008年,油箱防进水呼吸装置研制成功,集中润滑可以在车辆底盘涉水时安全运行。

2010年,新型滑阀式卸荷阀研制成功,提高了润滑泵可靠性;管道末端辅助卸荷阀研制成功,解决新单线集中润滑使用2#、3#高粘稠度油脂的应用瓶颈。

2011年,轴承废旧油脂自动清除和回收技术面世,解决轴承内部充满变质变硬的废旧油脂、新油脂注不进去的难题;气压油箱技术润滑泵研制成功,解决高粘稠度油脂和高寒

        地区润滑泵泵送应用瓶颈。

2012年,适合于高粘稠度油脂的新型单线分配器诞生,与之前专利技术辅助卸荷阀形成完美组合,相比于普通递进式分配器,可靠性大大提高;适合于高粘稠度油脂的新型单

        线集中润滑系统隆重上市,并以其高可靠性得到快速推广。

2013年,AL50系列智能集中润滑系统上市,集成并优化奥特科技多项专利技术,引领集中润滑产品从工业级走向车用级;新型递进式集中润滑系统研制成功,使得系统故障可

        以预警,递进式分配器故障可以快速维修;具有远程监控功能的新一代集中润滑系统应用于福州康驰公交车辆;基于互联网和智能控制技术,具有在线监测和远程监

        控功能的新一代集中润滑系统面世。

2014年,可以省去分配器、适应于短距输送油脂的多点柱塞泵研制成功。

奥特科技集中润滑市场应用及推广:

什么是集中润滑?集中润滑是指运用成套的供油系统,按需对设备的各个必要润滑点供油润滑,可以起到降低摩擦阻力、减少表面摩擦,降低摩擦表面温度的作用,同时还起到一定的防止腐蚀、减震和密封等辅助作用,目前已广泛应用于冶金、矿山、电力、机床、纺织、食品、港口、商用车、建筑机械、重型设备等行业。

车辆集中润滑系统有哪些优点?

1.在润滑间隔时间精度(定时)上,传统手工润滑受客观条件、管理和责任心影响,有时间隔时间长,有时短,甚至间断;而车辆集中润滑系统则可根据车辆运行时间,通过电脑设定润滑间隔时间,并由电脑精确控制。

2.在供油量精确程度(定量) 上,传统手工润滑存在人为控制难以避免注射不均,或过量,或过少,或遗漏的问题;而车辆集中润滑系统由计量分油泵精确控制,计量误差小。

3.在人工、维修费用、燃油消耗上,传统手工润滑需设专人注油,浪费人工,同时不良润滑常导致操纵费力,维修费用和停工损失增加,特别是制动蹄片回位不彻底产生的阻力会引起燃油消耗量大幅度增加;而车辆集中润滑系统自动工作,无需人工,且良好润滑延长保养时间间隔,减少维修费用和停运损失。

4.在车辆运行安全性上,不良润滑可产生摩擦片过快磨损,影响制动效果、制动鼓过热引起轮胎过早损失甚至爆胎及自动调整臂生效等问题;而车辆集中润滑系统,良好润滑效果,可确保转向、制动等重要摩擦副及其牵连件无故障可靠运行。

5.在洁净、环保上,传统手工润滑的开放式润滑容易将沙粒物带入摩擦副,形成磨料磨损,过量加注的油脂落到地面上污染环境;而车辆集中润滑系统,由管路构成的全封闭润滑系统阻止污染物进入摩擦副。

6.在车辆性能、寿命上,传统手工润滑没有保障的润滑方式,影响车辆的制动性能、转向性能、操纵性能、经济性和可靠性增加,增加大修次数,缩短车辆寿命;而车辆集中润滑系统良好润滑确保车辆各种性能正常发挥,减少大修次数,成倍延长车辆寿命。

集中润滑系统应用在客车哪些部分?

客车集中润滑主要是对底盘关键旋转件、摩擦副进行定时、定量加注,替代传统的手工加注润滑脂,主要用在板簧销、转向主销、转向拉杆球头和转向垂臂、制动凸轮轴、制动间隙自动调整臂上等。

集中润滑技术应用及发展趋势论坛现场 与会嘉宾参观奥特科技商用车自动润滑教学模板 奥特销售副总张磊(右三)与乌鲁木齐公交代表合影
中国土木工程学会城市公共交通学会秘书长袁建光 中国公路学会客车分会秘书长裴志浩发言 奥特董事长赵大平介绍集中润滑技术
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